汽車尾闆的叫(jiào)法非常多，但是這(zhè)個特種(zhǒng)設備的争議就如同它名稱一樣(yàng)多。有叫(jiào)尾闆的，有叫(jiào)汽車升降尾闆的，也有叫(jiào)汽車尾門的，莫衷一是，但是叫(jiào)的最多的還(hái)是汽車尾闆。這(zhè)款安裝于貨車和各種(zhǒng)車輛尾部的以車載蓄電池爲動力的液壓起(qǐ)重裝卸特種(zhǒng)設備，完全讓貨車擺脫了裝卸場所限制和人力限制，一個人即可完成(chéng)整個裝卸過(guò)程，極大的提升了裝卸的效率和便利性。
這(zhè)種(zhǒng)特種(zhǒng)設備極大的方便了貨車在任意場所裝卸貨，在歐美盛行三四十年後(hòu)于上世紀九十年代經(jīng)由香港傳入中國(guó)大陸并被(bèi)大多數貨車老闆和司機所青睐，國(guó)内一些設備商也紛紛開(kāi)始組裝汽車尾闆生産線進(jìn)行批量生産。
上路即遇強拆+罰款凸顯汽車尾闆未合法化。雖然國(guó)内汽車尾闆使用曆史已經(jīng)超過(guò)20年，但是其合法性地位一直沒(méi)有得到國(guó)家相關部門的認可。安裝汽車尾闆的貨車上路很容易被(bèi)交警判定爲非法改裝而面(miàn)臨強拆和罰款。雖然諸如廣東浩翔機械等各大汽車尾闆廠家的安裝團隊在安裝過(guò)程中盡力讓車牌展示出來，但是無人監管的狀态讓加裝汽車尾闆的貨車飽受尴尬，而這(zhè)也對(duì)汽車尾闆整個行業的發(fā)展産生了極其深遠的影響。
安裝汽車尾闆年審過(guò)關有難度！？這(zhè)是大多數想裝汽車尾闆的貨車老闆的顧慮，甚至有些廠家想出了先安裝用、年審的時候再拆除的方法，但是這(zhè)個除了耗時外也太折騰，每年都(dōu)要來這(zhè)麼(me)一次，誰受得了？
2015年5月8日，交通運輸部官網發(fā)布“《快速公共汽車交通系統運營評價指标體系》等48項交通運輸行業标準和部門計量檢定規程“的公告，在其中的第4項，關于尾闆加裝的相關規定赫然在列。汽車尾闆合法化終于邁出了第一步，但是立法不等于合法，衆多細化條例還(hái)未出台，這(zhè)意味著(zhe)安裝汽車尾闆的貨車仍然要面(miàn)臨交警以非法改裝爲名義要求強制拆除或者罰款、年審無法通過(guò)等尴尬境地。
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